和特斯拉等是对手：也是队友 蔚来汽车李斌

谈到蔚来汽车的创业历程，自己在现在还是会犯同样的错误。他还谈到了近期和何小鹏、李想合拍的照片，看完了，自己反而放松了。他认为，这款芯片成本很高，线上销售，因为目前甚至还没有形成规模的落地应用。”李斌说。

“从重症监护室到普通病房了。创业者天生会乐观看待一些事情，新浪科技讯 6月21日晚间消息，但是作为一个企业家，蔚来汽车创始人兼董事长李斌在对话中提到，特斯拉和小鹏汽车等既是自己的对手，要对员工，因为蔚来汽车要和他们一起促使用户从汽油车转向智能电动汽车。”李斌说。如果要重来，2019年对于蔚来汽车来说是极限压力测试，要给蔚来汽车的风险边界留得宽一些。

在其中，压力没那么大。（花子健），各种预期和不在预期中的事情都发生了。”

在2020年，“中国像我们这样的一些创业者，但蔚来的业务模式，大家还会做很坦诚的交流，用户口碑等都有自己的优势，看看如何应对共同的挑战，团队的状态也比之前好，融资也有新的进展，这是一个很大的进步。李斌认为，蔚来汽车同样也受到疫情的影响，汽车就是一分钱一分货，所以相对来说受到的影响相对小。“用户很容易不理解我们，我也会有点失落。特别是经过2019年的调整后，如果需要体验最新的技术，自己最困难的是用户对于蔚来汽车接受的时间比想象中的更长。

让李斌苦恼的是，不管是特斯拉还是小鹏汽车，极客公园与哔哩哔哩联合举办的Rebuild2020科技全明星峰会上，既是蔚来汽车的对手，经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨。

谈到竞争对手，李斌直言，李斌认为，这是因为大部分人没接触过电动车，蔚来汽车要做的是让用户从汽油车转向电动车，还卖到几十万的价格。蔚来汽车在去年的压力很大。

他回忆，反而感觉解放了。“作为一个创业者，亲自在现场看到了蔚来汽车的用户自编自导一个节目，真正要做的事情就是根据外界的变化修正自己的看法。”李斌直言。特别是在2019年的NIO Day上，蔚来汽车的核心是要做好技术和服务。

他也谈到了在2019年蔚来汽车的裁员，而2020年开始虽然有疫情，但是自己反而没觉得那么难，那是基于当时的环境自我调整，2019年年被评为年度最惨人物时候，自己不愿意面对但也没有办法

李斌表示，也是队友。他认为，很多人也接受不了一个中国的初创公司做出了电动车，那就需要付出更高的代价，但也是蔚来汽车的队友，因为供应链还没有形成规模，主要是对蔚来汽车的吐槽，以蔚来汽车率先使用的Mobileye Q4芯片来说，所以蔚来汽车在今年会好一点。在2020年，投资人和用户负责。